על קו הטמפרה, תחנת החימום לפני הרולר היא המקום שבו תפוקה ואיכות נפגשים. אם פני השטח של הרולר קרים או לא אחידים, זה גורם לשוק תרמי, מתחים קצה ועיוותים אופטים. התוצאה פשוטה: ליטושים שנזרקים, מחזורי עבודה ממושכים, ועבודות מחדש. בנינו את מערכת החימום לפני הרולר שלנו כדי לעצור את ההפסד במקום שבו הוא מתחיל. מה שחשוב מתחת למכסה המנוע אנחנו משתמשים במפיצי אינפרא אדום קו קצר לחימום לפני הרולר. החום מכוון, כך שהאנרגיה פועלת ישירות על פני השטח של הרולר ולא מחממת את האוויר שסביבו. התגובה מהירה—חום פעולה מלא תוך פחות מ-60 שניות מהפעלה קרה. אתה מקבל שדה תרמי אחיד על פני הרולר, שמחזיק את טמפרטורת הזכוכית יציבה ומונע נקודות חמות מקומיות שמביאות למתחים תרמיים. הבקרה נשארת קפדנית עם ניטור טמפרטורה במעגל סגור ונקודות הגדרה חוזרות. המודול מתאים לגודל הרולר הסטנדרטי ומתחבר לממשקים חשמליים והתקנה קיימים. למה זה עובד על הקו בטמפרה, הרולר חייב להיות בטמפרטורה הנכונה לפני שהזכוכית מגיעה. אינפרא אדום מביא אותך לשם במהירות, כך שכניסת הכבשן נשארת יציבה וזמן המחזור לא נוטה. חימום אחיד של פני השטח מפחית את הקירור בקצה, מה שמפחית את הסיכון להיווצרות סדקים במהלך הקפיצה. אותו מודול עובד גם על קווי כיפוף, שם טמפרטורת רולר עקבית משפרת את החזרות של הצורה והבהירות האופטית. השימוש באנרגיה פוחת מכיוון שהמפיץ מחמם את המטרה ישירות, מה שמפחית חום קונבנציה מבוזבז. הפרטים שיכולים לגרום לבעיות חימום אינפרא אדום רגיש למצב פני השטח. פני רולר בעלי אמיסיביות גבוהה נותנים לך את הבקרה היציבה ביותר; ציפויים רפלקטיביים או הצטברויות כבדות מפחיתים את העברת החום ומעלים את המשתנים. יישור ורווח חייבים להתאים למפרטי הרולר המקוריים—אחרת אתה מבקש מגע לא אחיד. תכנן על ניקוי שגרתי והקליברציה תקופתית של חיישן הטמפרטורה. זה שומר על נקודת ההגדרה כנה ומגן על התפוקה לאורך המשמרות.